Historique

Préambule

Le projet Hydro Fly a pris naissance, en septembre 2006 à l’issue de plusieurs saisons de régates sur l’estuaire de la Gironde. A cette époque, Jean-Philippe Bellot, membre du club Blaye Nautique et équipier d’avant sur le First Class 8 familial « Free Mousse » souhaitait renouer avec le modélisme naval, où il avait entre les années 1990 et 2003 accumulé une solide expérience au travers de la compétition. L’objectif était d’inventer un bateau futuriste qui apporterait de nombreux avantages par sa navigation totalement méconnue sur le fleuve.
L’idée reposait sur la conception d’un multicoque hydroptère*, non pas à voile mais à moteur, capable de naviguer par tous les temps en s’affranchissant des forces de frottement de ses coques au contact de l’eau.

Cette idée séduit Philippe Brudieux, également membre de Blaye Nautique et passionné de nouvelles technologies qui adhéra à la réalisation de ce projet.
Le projet baptisé « Hydro Fly* » se voulait faire un « clin d’œil » au voilier trimaran hydroptère de course radiocommandé de la classe mini 40, inventé et développé en régate par Jean-Philippe Bellot en 2000.  

La complémentarité du duo de constructeurs
Une pareille aventure ne pouvait se dérouler sans partage d’expérience !
La partie conception des coques et plans porteurs (foils)
Les connaissances acquises par Jean-Philippe Bellot au travers de la compétition en voile radiocommandée durant une quinzaine d’années, lui ont permis de concevoir des volumes et des profils capables d’optimiser les rendements et la vitesse. La performance de ses modèles réduits a été liée à l’utilisation des matériaux composites qu’il a su maîtriser au fil des années.
La partie mécanique et la réalisation de pièces spécifiques
Technicien de méthodes en mécanique, tourneur / fraiseur, Philippe Brudieux a développé des concepts innovants de pièces mécaniques. Possédant des machines outils capables de réaliser des travaux de précisions, il sera le maître d’œuvre de la partie mécanique du bateau et des pièces mécaniques nécessaires au relevage des foils.
La réalisation de la maquette
Dans un premier temps, il s’agissait de fabriquer une maquette de l’Hydro Fly à l’échelle 1/6ème. Par son expérience dans le dessin industriel et ses connaissances dans le modélisme naval, Jean-Philippe Bellot s’attela à cette tâche en réalisant les planches à dessin des principaux éléments composant l’hydroptère. Les connaissances en mécanique de  Philippe Brudieux allaient compléter la réalisation de la maquette.

En janvier 2007 les premiers essais de l’Hydro Fly donnèrent lieu à des modifications majeures à apporter au niveau des plans porteurs (foils) et de la motorisation qui était électrique.
Plusieurs essais de foils en forme de « T » inversé, puis en « V » furent testés et déplacés.
Au fil de nombreux essais, l’Hydro Fly était sans cesse amélioré. Les prises de clichés photographiques et les enregistrements vidéo permettaient d’analyser le comportement de l’hydroptère et d’apporter les solutions nécessaires.

En septembre 2007, l’Hydro Fly « volait » enfin au dessus de l’eau dans un comportement très stable. Le pari était gagné !
Encouragés par ce résultat, les deux concepteurs se lancèrent le défi de réaliser le grand frère à l’échelle 1…
Août 2007 : Le début de l’aventure de l’Hydro Fly à l’échelle humaine
Cette date fût la première pierre à l’édifice sur les fondations du projet « Hydro Fly ».

Tout d’abord, Jean-Philippe Bellot et Philippe Brudieux fondèrent l’association « Hydro Fly » (loi 1901) et d’un commun accord, se proclamèrent  pour le premier « Président » et pour le second « Trésorier ».

Le duo se structura davantage afin de mener la construction du bateau dans les meilleures conditions.
Le prototype actuellement construit au siège de l’association à Bayon sur Gironde se métamorphose au fil des week-ends et grâce aux dons matériels et financiers de partenaires entreprises et privés.

Des matériaux de hautes qualités sont employés pour la construction de l’hydroptère :
- Contre plaqué marine pour les coques, puis stratification en sandwich carbone/kevlar
- Utilisation exclusive de résine époxy
- Acier inoxydable pour les pièces mécaniques soumises aux contraintes importantes et utilisation d’aluminium pour la légèreté des éléments non soumis à des efforts.
- Peinture polyuréthane bicomposant pour les finitions.

Au 01.08.2010, le projet Hydro Fly est soutenu par 1 collectivité publique (communauté de communes de Blaye), 31 entreprises et 24 particuliers (parents, collègues, amis et admirateurs du projet…)
Depuis le mois d'octobre 2010, l'Hydro Fly vol au dessus de l'eau de manière autonome et après avoir validé plusieurs séances d'essais en mode de traction par une vedette.  

Nous remercions celles et ceux qui soutiennent activement la construction de ce navire de loisir du futur,
Nous espérons vous procurer du plaisir en visitant notre site et nous vous souhaitons une agréable visite

Hydro Flyerement vôtre,
Jean-Philippe Bellot et Philippe Brudieux

*Hydroptère :

Du grec hydros, eau, et ptère, aile), hydrofoil boat en anglais, est un type de bateau dont la coque s’élève et se maintient en équilibre hors de l’eau à partir d'une certaine vitesse grâce a un ensemble de foils, ou ailes immergées, qui fonctionnent sur le même principe qu’une aile d'avion. En supprimant le frottement de l’eau sur la coque et la trainée de vague de carène, cette technique permet aux bateaux d’augmenter leur vitesse.

*Hydro Fly :

Marque et modèle déposés à INPI à Paris